SUJET :

Bonjour,
Je consomme vraiment beaucoup d'anodes. Ne trouvant rien à bord j'ai pensé au ponton. J'ai installé un transfdo d'isolememnt Phase , Neutre, Terre du bord sont isolés du 220V ponton. Le neutre du bord et reliè à la masse, toute les masses sont ramenés sur la plaque fixée sur la quille. Pas d'effet concluant. J'ai pensé à un islateur galvanique mais dans ce cas le cablage revient à relier de nouveau 220V du et 220V du ponton....dans ce cas de figure j'ai un transfo quasi neuf à vendre.
Je suis preneur des 2 schémas de câblage pour vérifier si mon câblage est bon.
Je continue de chercher les fuites à bord avec mon petit multi mètre.
Je suis preneur de tout retour d'expérience sur le sujet.
Christian

Bonjour Christian,

La corrosion galvanique est un sujet qui peut être très complexe, du fait que, nos beaux feelings sont flottent en eau de mer....
Il y a donc toujours un courant de passage entre deux matériaux différents et  immergés.(principe même de la pile)
Je te joins le "petit livre blanc de la protection et mesure galvanique". Avant mon Feeling 1090, j'avais un Flot 32, 32 pieds en Alu, et j'ai longuement cogité pour ce sujet. Ce document explique beaucoup de choses. 
De mon point de vue , le transfo d'isolation, transfo 240 v / 240 V avec les deux parties galvaniquement isolées, est le premier point important à faire; s'isoler galvaniquement du quai (ponton)
Après 1 kg de zinc se consomme avec 750 Ah , cad 1 kg de zinc est consommé sous une fuite de courant de 750 A, en 1 heure....
Nos corrosions sont de l'ordre du mA (milli Ampère) soit si tu as une fuite de 100 mA, le kg de zinc sera consommé en 750 000 heures , avec 24 h / J et 5 J/sem = 45 semaines

J'ai une anode de précision pour tester les fuites autour du bateau à son mouillage, je peux te l'envoyer si tu veux tu fera les tests nécessaires.
Autre point important, la continuité des masses.

ce petit livre est très instructif

Bien cordialement et à ta dispo (je suis à Pornichet)

Pascal
06 430 00 37 62







 

Merci, le petit bouquin est clair
.Aujourd'hui jai installé un anode en Zinc en bout d'arbre, une anode noix en zinc sur l'arbre, une anode en alu sur l'arbre également, et une anode plongeante à l'avant sur le davier. J'ai également des anodes rosaces sur la chaise d'arbre. C'était surtout l'anode d'hélice et la noix d'arbre qui se désagrégeaient.
Je m'interroge sur la cohabitation Alu, Zinc
Je vais poursuivre mes recherches de fuite.Le circuit de masse a été refait l'an dernier, avec des gros cables multibrins, reliant toutes les parties métalliques, moteur, réservoir GO, safran, grément..
J'accepte volontiers le prêt de l'anode de précision .
Christian

Bonjour,
J'ai eu une forte consommation d'anodes que j'ai résolu en refaisant la protection de la quille plomb du Feeling 10.90.
Depuis l'usure de l'anode en bout d'ardre et celle de l'arbre est redevenue normale.

Une bonne journée
Bernard

Bonsoir,
Quand tu dis protection de la quille.
On la mets à nu je suppose mais ensuite?
Une primaire et une peinture epoxy ou juste l'antifouling .
le bateau est au sec je vais en profiter pour mettre tout ça au propre.
Merci de ton conseil

Christian,

pour l'anode, donne moi ton adresse, je te l'envoi.
tu peux me faire un sms sur le 06 43 00 37 62

pour les masses reliées, il faut qu'elles soient sur une seul brin (une ligne continue) et pas en étoile ou avec des branches de connection.


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cordialement

Pascal

Bonjour,
Effectivement je vais avoir du boulot pour repasser tous le fils de masse !
Ca tombe bien il pleut, je vais pouvoir travailler à l'abri.
Merci , le SMS part dans la foulée.
Christian

Encore Christian, désolé.
Dans ton message précédent , je pense que tu as voulu envoyer un lien ?
Mais le texte inclus ddans le message est en faitt une ligne de caractères qui ressemble à une ligne de code.

Bonsoir,
Oui il était indéniable que l'usure anormale des anodes était liée à la dégradation des peintures de la quille plomb (début de chancres ).
J'ai mis à nu la quille par un 1er ponçage, puis un 2eme ponçage pour faire un état de surface avec le maximum d'accroche pour la peinture (important!). Bien dépoussiérer et dégraisser le plomb.
Ensuite passage de 4 couches de peinture époxy, 2 couches de MPO de Castellano à Marseille (pour étanchéité), puis 2 couches de sous-marine.
Ca fait 3 ans et la protection de quille n'a pas bougé. Et l'usure des anodes revenue à la normale.
Bernard
 

Merci de ces conseils
Je retourne au boulot.
Christian

Bonjour,
De quelles anodes parlez vous ? celles du moteur et/ou celles sur la ligne d'arbre ?
toutes sont elles soumises à la même usure ou y a t'il une consommation différente entre celles du moteur et les autres ?
 

bonjour,
Ce sont les anodes d'arbre, je n'ai pas d'anode moteur. Ce qui je crois est normal sur les moteur Yanmar.
Christian

j'ai un 3GM30 et il y a 3 anodes sur le moteur (1 sur l'arriere de la culasse et 2 sur le bloc cylindre )

hormis la culasse , les 2 autres sont très ch....tes à changer !!

Bonsoir,
A ma connaissance il n'y a pas d'anode moteur sur le 3YM30
Christian

Bonsoir 
j’ai eu le même soucis pendant des années et j’ai trouvé pourquoi de façon tout à fait fortuite.
Le responsable était le GPS MLR différentiel et surtout son antenne
Dans le champignon il y a deux récepteurs hertziens qui n’ont pas le même voltage d'alimentation. Le fabricant a pris l’option de faire chuter d’1.5V vers la terre globale du bateau de façon à n’alimenter Ces deux récepteurs avec une seule ligne commune au fil d’antenne
j’ai supprime L’alimentation du récepteur secondaire de l’antenne ( celui de l’antenne activé en GSM) et tout a été réglé 
C’est aussi sournois qu’inadmissible de la part d’un fabricant de matériel marinisé
Du coup, les anodes qui me faisaient à peine un mois, ont duré bien plus longtemps 
Info a toutes fins utiles
Cordialement
Alain