bruit dérive basse au mouillage feeling 32 2006

Bonjour
J'ai constaté récemment que ma dérive tape dans le puit en position basse au mouillage dans le roulis.
Est-ce ennuyeux et à corriger rapidement?
Merci de vos avis
Emmanuel

Bonjour,
A flot, la présence des patins latéraux peut etre vérifier par la trape supérieure en plexi du puit de dérive
Normalement chaque patin se compose d'une parte en caoutchouc sur laquelle est collé une bande d'ertalon de 1 cm d'épais.
Sur mon F32DI, cette partie blanche manquait.
Voir de dossier sur les F32
C'est possible d'en replacer une à flot mais je ne l'ai pas fait.

Merci Sylvain pour la réponse rapide.
J'ai bien lu les deux notes relatives à la dérive sur le site.
En navigation il n'y a pas de bruit, donc pas de danger je suppose. 
Il faut que je trouve un chantier vers Trinité - Crouesty - Arzal qui puisse faire le travail.

Bonjour Emmanuel,
pour en avoir discuté longuement avec un chantier connaissant bien ce sujet, je pense qu'il ne faut pas tarder à réparer les patins. Même si le jeu n'est pas significatif en navigation, le jeu au mouillage finit par faire travailler l'axe de la dérive. Et souvent quand un propriétaire fait réparer les patins, c'est trop tard : l'axe est endommagé, voire même le palier de l'axe. Dans ce cas, la réparation devient très compliquée et honéreuse. Donc, il m'avait conseillé de supprimer le jeu des dérives avant que ça se reporte sur l'axe.
Le chantier dont je te parle était au Crouesty, mais a maintenant changé de propriétaire et d'une partie du personnel.
J'en ai parlé aussi avec le "chef d'équipe" (je ne sais pas exactement son titre) de Comptoir Nautique à Marzan, qui est un ex du chantier du Crouesty. Il te renseigera sans doute, pour savoir si Comptoir Nautique a développé cette compétence.
Bonne chance, donc. Et dans tous les cas, merci pour tes retours afin qu'on identifie un chantier capable, dans le Morbihan.
Gérard

Bonjour,
Francis Courteaux dit:
Bonjour,
on peut démonter/monter les patins de dérive en restant à flot. Il suffit d'ouvrir la porte de bâbord sous l'évier. Dans le haut il y a une plaque avec des vis. On l'enlève pour arriver au point d'accrochage du câble de retenue qui empêche la dérive de descendre trop bas. On le détache puis il reste à l'accrocher avec  un bout assez long pour faire descendre la dérive et accéder ainsi aux patins.
J'ai raboté le haut des patins pour qu'il soit plus facile de remonter la dérive, et qu'ensuite en position basse elle soit très bien coincée.

Bonsoir à tous, 

pour meubler un peu la discussion, quelques photos des travaux en cours sur Feelovent:

 

Amicalement,

Erwan

Bonjour,
On ne vois pas de trace de tes patin sur ta dérive
Lorsque ta dérive était en bas, avais tu beaucoup de jeu en latéral ?
Amicalement
Sylvain Dupas

Bonjour, sylvain, Comme j’ai pu te le montrer dans les vidéos que je t’ai envoyé, le jeu latéral en position basse est relativement important maintenant. Je pense que les cales tronc-coniques fixées  sur la base du saumon sont complètement usés et ne bloquent pas la la dérive en latéral. Les deux cales verticales ne semblent pas particulièrement usées. J’ai l’impression qu’elles ne calaient plus la dérive en position basse sinon en appui lorsque le bateau navigue au près.
l’axe inox est en bon état, pas de voile ni d’oxydation. Par contre le palier est ovalisé et présente un jeu de +1 mm en sortie ( je t’ai transmis une vidéo whatsapp le montrant).
A première vue il était temps d.intervenir, pas de dégât visible sur la tête de dérive si ce n’est une fissure de gel coat ( après fraisage du gelcoat, pas de propagation visible dans le composite) .
bref , j’attends le devis pour l’axe/palier et entretoise pour remplacer tout cela, j’ai de quoi refaire les cales latérales et tronc-coniques

 

amicalement,

Erwan

Bien vu
Comment vas tu ratraper le jeu dans l'axe ?
Un jeu d'1 MM n'est pas prop gênant, par contre, pour qu'il n'augmente plus, il faut limiter le débatement latéral de la dérive en position basse  et le remplacement des butées tron_coniques fixée sur la base su saumon de chaque coté est une bonne mesure.
Mais comment vas tu démonter et remonter ces butées ?
Sur ma dérive, le chantier à remplacé les 2 grande rondelles en ertalon ou les deux butées tron_coniques prennent appuis losue la dérive est en bas ( ces deux rondelles sont vissées/collées sur la dérive)

Bonsoir Sylvain,

Pour l’axe , je compte changer le palier et les flasques latérales. Pour le cales en position basse, ce qui faisant office de cales tron_coniques est petit et donne l’impression d’être fileté:
 

De plus, elles sont assez avancées, en tout cas pas à un mètre de l’axe de la dérive, plutôt  50 ces Après remontage de la dérive, je vérifierai le jeu de chaque côté avant d’usiner mes nouvelles cales et de percer de part et d’autre du puit.

Amicalement,
Erwan

bonsoir à tous,

quelques nouvelles suite à mes travaux sur le calage de dérive sur Feelovent:

• j'ai remplacé la partie Ertalon des cales verticales en passant d'une épaisseur de 10mm à 15 mm, la dérive est bien tenue en latéral que ce soit en position haute , basse ou à demi-relevée.

• J'ai épaissi la cale collée sur la dérive (positionnée environ 50 cms derrière l'axe) et ajoutant une cale Ertalon de 3 mm sur chaque face de la dérive .

• Ma dérive ayant un profil plus épais dans sa partie inférieure, il n'est pas possible de mettre les cales tron-conique dans la partie arrière du puit , j'ai donc decidé de les ajouter (en 8 mm) sur la dérive, ce qui implique également de descendre les cales Ertalon latérales pour permettre la remontée complète de la dérive avec ses nouvelles cales.

 

Après une centaine de milles parcourus et pour le moment, tout se passe bien, plus de jeu latéral aussi bien en nav' près ou portant qu'au mouillage avec roulis. L'effort à la remontée de la dérive est le même qu'auparavant , la seule différence est que maintenant je dois aider la descente au winch mais une fois la descente amorcée, elle se fait sans plus d'effort. 

Au programme l'an prochain, le changement de l'axe inox par précaution ( pas de dégradation observée au démontage) et remplacement du palier d'axe de dérive pour revenir au jeu standard . Je n'ai pas pu le faire cette année car il était impossible d'avoir les pièces dans le délai  du mois de carénage malheureusement .

Voila , à confirmer dans les mois à venir !

Amicalement,

Erwan

Bonjour,
Tu pourrais faire un article avec les éléments que tu as déjà détaillés sur le forum
C'est plus facile de retrouver un article que de chercher sur le forum surtout pour les nouveaux possesseurs d'un F32
Amicalement
Sylvain D

Bonjour 
Les cales en ertalon remposent sur des plaques en caoutchouc.
Quelqu'un a-t-il les références de ces plaques caoutchouc: type, densité, voire vraie référence?
Pour reprendre mes questions de juillet et vos réponses, je vais faire réaliser les travaux par le Chantier de la Saline à Belle Ile dans deux semaines.
Il semble que les chantiers connus à Arzal ou au Crouesty ne soient plus bien spécialisés pour ces travaux.
Je vais téléphoner à Marzan comme tu le proposais Gérard.
Je vous ferai un retour.
Merci
Emmanuel

Bonjour 
je remonte ce post car j'ai, moi aussi ,un souci avec la dérive de mon feeling 32. La tète de celle ci (en fonte) est fendue  et je ne trouve pas de chantier en mesure d'effectuer la réparation. Sachant que le chantier FLAHAUT est fermé quelqu'un pourrait il m'indiquer si il a pu récemment faire ce genre de réparation.
Merci

Bonsoir,
lé dérive des Feeling32 n'est pas en fonte mais en résine avce des billes d'acier à l'intérieur pour qu'elle pèse environ 60 Kgs.
C'est le lest à travers lequel passe la dérive qui est en fonte.
Pour refaire ta tête de dérive fendue, le chantier qui a fait (en sous traitance de FLAHAUT) est 
Marine Composite
Port du Crouesty
ZA du Rédo, 56640 ArzonCette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.tel : 02 97 53 68 21

Pour diminuer les coût l'idéal serait de démonter la dérive et  de l'amener dans une grande voiture sur place à Arzon Le Crouesty


En photo la tête de dérive bien arrachée
 
www.marine-composite.fr/
 

Bonjour Francis,
je serai curieux de savoir comment cette fêlure est arrivée, choc ou usure due à l'âge de ton bateau? 
Josic

Bonjour,
Feeling32 numéro 007 de l'année 2000.
D'après l'expert, "usure due à l'usage, puis un choc (entrée grande marée basse au Crouesty, quand j'ai tourné le bout de ponton) a ouvert la fèlure." 

 

Merci Francis