J'ai choisi un chauffage Wallas 3000 diesel. Voici sa documentation.
Le chauffage lui même est installé dans la partie arrière de l'immense coffre tribord (il y a toute la place nécessaire. Avel Douar est la version "propriétaire).
L'évacuation des gaz brulés est sous le siège du barreur dans le cockpit. Voici le thermostat et le programmateur.
J'ai mis un réducteur dans la cabine arrière parce que sinon c'était une étuve (c'est la 1ere sortie d'air en venant du corps de chauffe). Avec le réducteur presque fermé dans la cabine arrière, il fait suffisamment chaud et j'arrive à chauffer correctement jusqu'à la cabine avant.
Voici la gaine et la bouche de la cabine avant.
Voici la sortie d'air chaud dans le carré, puis le passage de la gaine vers la cabine avant.
Le gas oil est celui du réservoir moteur. Le chauffage ne consomme presque rien. Par contre, vu que c'est de l'air pulsé, il est gourmand en électricité.
Roland, sur Avel Douar.