Bonjour,
quelques dimensions que j'avais prises sur le compartiment du chauffe-eau:
Le chauffe eau d'origine: Atlantic Marine T6E-I-1500W mesure 32x32cm en façade, et environ 38cm de profondeur.
L'espace disponible est de 39x33cm en façade, et 63cm de profondeur. A noter que la hauteur de 39cm est disponible dans le compartiment chauffe-eau, mais le bandeau supérieur limite l'entrée à une hauteur de 34cm.

Salut Philippe, c'est Daniel du 416DI JEVERLAND, basé à La Trinité qui te répond :

Pour savoir si le jeu vient des rotules, tu ouvres tes coffres arrière, et tu observes le mouvement en tournant la barre dans les deux sens. Si le jeu est minime, il est possible que ce soit le pignon ou la crémaillère, ou les deux, situés en tête de colonne de barre. Si le jeu se situe sous la colonne, derrière le chauffe-eau, alors c'est dû aux roulements. J'ai fait remplacer les miens l'année dernière, en participant aux travaux (c'est un gros chantier), avec un petit artisan à La Trinité.
Si tu veux davantage de précisions, n'hésites pas à me demander.
A+ Daniel.

Bonjour,
J'ai un 326 quillard de 1988. J'en suis très content, je navigue en Mèditerrannée, j'adore l'accès à la mer, facile et pratique avec la douche extérieure. Les amenagements intérieurs sont très bien conçus et aussi pratiques, la vie à bord est facile. Le bateau est très agréable à la barre et marche trés bien à la voile ,au près dès que le vent monte il faut assez rapidement enrouler un peu de génois. Jje pense le bateau aurait été pas loin de la perfection avec un gréement 9/10 eme. J'ai un moteur Volvo 30 ch (puissance max préconisée par Kirié) avec ligne d'arbre, Au max je peux faire 9 noeuds (pas plus). Le moteur et l'inverseur sont sur le même axe (pas de 7° à négocier), mais evidement le moteur et inverseur sont inclinés. Les finitions (bois) ont très bien résisté aux années et restent très belles, seul bémol l'étanchiété du roof, j'ai eu des fuites au niveau des hublots latéraux (2) et sur le roof (2). Je les ai démontées pour refaire le mastique. J'ai aussi eu des fuites au niveau du passage des câbles instruments vers le carré. De l'eau (de pluie) s'est trouvée coincée entre le vaigrage du carré et le roof, J'ai dû remplacer le contre plaqué du plafond (j'ai pu recuperer le skai). J'ai deux batteries, au mouillage j'éteins le frigo la nuit (par précaution, quand la tension descend le frigo se coupe et redémarre sans cesse). J'ai un gindeau éléctrique (evidement il faut faire tourner le moteur quand je l'utilise), et tout marche. Jje navigue souvent 4 adultes et deux enfants et ça va très bien. Dans le cockpit il y a la place pour la survie, dans les toilettes il y a de la place pour les cirés. Je n'ai pas d'eau chaude et je ne vois pas où le pourrais mettre le chauffe-eau.

Bonjour,
J'ai à nouveau la résistance de 800W du chauffe eau à la masse. Je n'arrive pas à trouver sa remplaçante car le modèle 467006 de DIFF ne se fait plus. Quelqu'un a t il changé celle-ci et pour quelle marque ? J'en ai trouvé une de 900w mais elle mesure 32cm de long. Connaissez vous la profondeur horizontale du chauffe eau Atlantic Marine ?
Avec mes remerciements anticipés.
Jean

Voici la doc du chauffe-eau Sigmar, qui a été installé à la place de l'Atlantic Marine.

Il y a aussi les chauffe eau ATWOOD, qui semblent dans la continuité de ATLANTIC MARINE:
www.askforatwood.com/images/waterheater.pdf

Bonjour Christian,
je n'ai pas non plus de notice du chauffe-eau, et n'étant pas sur mon bateau, je ne peux pas vérifier quel est le tuyau venant du moteur. Mais j'ai des photos, je ne sais pas si ça peut t'aider ?
Voici la principale, dans cet article: www.clubfeeling1090.fr/electricite/chauffeeau
Sur d'autres chauffe-eau, l'entrée du circuit primaire est repérée par une marque rouge, et la sortie par une verte, mais sur le mien: pas de couleurs.
Il semblerait logique que le robinet de purge soit sur l'arrivée chaude du moteur, donc le tuyau du haut sur ma photo.
Tu peux aussi regarder chez Defender qui vendent des chauffe-eau un peu semblable: search.defender.com/?expression=hot%20wa...aters&s=1&Trigger=ac
ou chez West Marine: www.westmarine.com/water-heaters
ou encore fouiller dans ce genre d'articles:
stevedmarineconsulting.com/water-heater-primer/
www.sailmagazine.com/diy/engines/installing-a-water-heater/
www.sailangle.com/articles/details/id/11
Tiens nous au courant quand tu trouves !

Bonjour Philippe, Gérard
je n'ai pas le même bateau, mais les problèmes de chauffe-eau sont les mêmes...
Je vous conseille fortement de mettre si vous n'en avez pas un mitigeur thermostatique en sortie de ballon :
En effet le thermostat qui pilote la chauffe en 220 v est en général réglé à 70 ou 75°c et la température du moteur qui par l'intermédiaire de l'échangeur chauffe l'eau sanitaire est à 90 ou 95°c.
Dans les 2 cas on se brûle. La température maxi en sortie ballon doit être de 50°c.
Avantages : On ne se brûle plus, la capacité du ballon s'en trouve augmentée, et on économise de l'eau par un réglage plus facile sur les robinets du bord, enfin les tuyauteries souples ne s’abîment plus par la température trop haute.
La soupape de sécurité qui en général fuie, n'est pas obligatoire si vous avez suffisamment de tuyauterie souple dans votre circuit, car ceux-ci vont absorber par dilatation le volume généré par la chauffe de l'eau, soit dit très faible...Si vous êtes connecté sur le réseau des pontons, un limiteur de pression est obligatoire sur ce branchement ainsi qu'une soupape mais sur l'eau froide en amont du ballon.
En PJ des copies de doc de branchement, idem en ballon domestique.
Bien cordialement
Thierry

Salut Philippe,
les seules fois ou j'ai eu des fuites de chauffe-eau, elles venaient de la résistance chauffante ou de son joint.
Le thermostat est plaqué sur l'inox du chauffe eau, et ne présente pas en principe un endroit possible de fuite. Si le thermostat ne coupe pas à 60 ou 70°, on peut effectivement penser que la valve de sécurité va laisser échapper l'eau, en principe à 93°C. Elle est en haut du chauffe-eau et évacue vers le puisard.
Il te faut donc tester la coupure du thermostat, en le démontant et le plongeant dans une casserole d'eau pour connaitre sa température de coupure, avec un ohmmètre branché à ses bornes.
Bonne chance et tiens nous au courant !
Gérard

Il est vrai que si le groupe eau se déclenche toutes les 30mn, la fuite devrait être en aval de la pompe: - vase d'expansion, - chauffe-eau, - douchette de jupe arrière, - tuyau alimentant la salle de bain, ...

Salut Didier,
tu soulèves une bonne question, qui est à mon avis assez répandue. J'ai aussi remplacé l'élément chauffant en début de saison et avais aussi cette boue marron-rouille. Probablement des oxydes de fer et du tartre qui se développe et stagne. Même problème dans les chauffe-eau domestiques. Ça rappelle qu'il ne faut pas boire de cette eau chaude. Je sais qu'il y a des produits de désembouage à PH neutre qui décolle ces boues et qu'il faut ensuite abondamment rincer. Les plombier pros ont un circulateur sous pression, qui permet de faire la manip' rapidement. Mais je n'ai pas essayé, et n'ai pas non plus de solution à ce problème.
Quelqu'un d'autre a une solution ?

le fait qu'elle ne rejette pas d'eau n'indique cependant pas qu'elle est HS....c'est assez costaud, le coup du vinaigre me paraît être une bonne option avant de la jeter.
Je te conseille également d'acheter une résistance de rechange car au bout de quelques années, la fuite à la masse est inéluctable et c'est bien apprécié des voisins quand tu fais sauter le disjoncteur de tout le ponton un dimanche ! lol !
bonnes fêtes à tous !
Jean-Pierre

Merci pour votre réponse. Mon chauffe-eau Atlantic Marine d'origine ayant subi des déformations et une nouvelle fuite , je vais le changer par un nouveau chauffe-eau de marque quick 15l de dimension 300 de diamètre par 405 de longueur. Il doit rentrer sans problème dans l'ancien emplacement. Je pense que la soupape de sécurité est HS depuis un moment. Je ne l'ai jamais vu rejeter de l'eau.
Merci encore Jérome et Jean-Pierre pour votre aide.
Mikel

Pareil même problème il y a quelques mois. J'ai démonté la soupape de sécurité que tu dois appelé "vérificateur de surpression", je l'ai laissé dans du vinaigre blanc 1 journée en tous cas et je n'ais plus de soucis, en tous cas plus de fuite... Si ca peut t'aider !

Jérôme

Bonsoir,
j'ai eu les mêmes problèmes et fini par le changer en 2012. (et il était plein de tartre, chose logique après 23 ans) j'ai mis le "sigmar 22 Litres" de chez U ship. (340 €)
comme il est trop long par rapport à l'ancien, il a le "cul" un peu en l'air dans le fond de l'étagère d'origine mais, une fois calé, c'est nickel. (prévois un raccordement par flexibles, bien plus aisé)
cordialement, Jean-Pierre

J'ai des soucis avec mon chauffe-eau. C'est la 3 ème fois que je le démonte . Une nouvelle fuite sur la liaison facade, cylindre. J'hésite à rechercher la nouvelle fissure et faire ressouder. Lee chauffe -eau est déformé. Peut-être que le vérificateur de surpression ne marche pas.
Quelqu'un a t-il déja eu ce type de problème.

1)Comment vérifier l'état du vérificateur de surtension? Où trouver cette piece?
2) J'envisage serieusement de changer le chauffe-eau. Existe-il un équivalent dans le commerce.
Si quelqu'un pouvait m'aider ca serait super.
Mikel

Didier nous publie un dossier sur le sujet du thermostat:
www.clubfeeling1090.fr/confort-a-bord/thermostat-chauffe-eau

Merci Didier pour ces adresses.
Il y a effectivement un problème pour trouver le thermostat avec une fixation qui soit du même écartement que les 2 vis en place sur le chauffe-eau. Sinon, je ne vois pas bien comment fixer le nouveau thermostat. Je crois que les vis sont écartées d'environ 40mm. Si tu pouvais mesurer leur écartement à ta prochaine visite sur ton bateau ?

Tu as raison d'en avoir trouvé un à 60°. D'après ta photo, le précédent coupait à 70°C. Ça donne de l'eau brûlante au robinet. Je veux trouver un thermostat qui coupe à 55 ou 60°C. En dessous de 50° il y a risque de légionellose.
A bientôt.

Didier m'envoie cette réponse:

Je te passe l’adresse mail concernant ma commande pour la résistance : www.tyboat.com/achat/P-33296-raritan-res...re-raritan-wh1b.html. Effectivement elle était complètement entartrée, je pense que c’est celle d’origine !!

Je dois la recevoir la semaine prochaine, je te dirai comment elle se met en place. J’ai commandé un thermostat qui déclenche à 60° mais il est plus petit que celui qui est en place. Je vais voir ce WE si ça peut coller. J’ai commandé le thermostat sur ce site : www.expertbynet.fr/fr/recherche?orderby=...04333&submit_search=

Je te passe dessous d’autres sites ou nous pouvons peut-être trouver notre bonheur :
www.conrad.fr/ce/fr/product/525172/Thermostat-bimetallique-
www.senasys.com/shop/products-page/2511-34-heavy-duty/2511l006/
www.e-djtrade.com/local/servlet/RequestP...ffer_id=OF0005017688

Bonjour,
si la référence de la résistance chauffante du chauffe-eau Atlantic Marine, est documentée dans l'aticle http://www.clubfeeling1090.fr/electricite/chauffeeau , je n'ai pas trouvé de fournisseur pour le thermostat. De plus, l'idéal serait de trouver un thermostat qui coupe à une température un peu plus basse, car on se brule les doigts et la résistance s'entartre rapidement.
Merci pour vos tuyaux,
Gérard.